26 апреля 1996 года в городе Курчатове под Семипалатинском стартовала команда марафонцев в инвалидных колясках. Впереди был путь в 10 000 км до города Чернобыль, куда герои прибыли 22 октября.
За три десятилетия столько изменилось. Тогда мы рассматривали 2 темы: первая – экология, проблемы, катастрофы и вторая – возможности инвалидов.
С одной стороны, экологические ужасы ведут к заболеваниям, к инвалидности. С другой стороны, парни в колясках едут через страну, показывая потрясающий пример мужества и стойкости. Марафон сопровождала экологическая лаборатория, наши ребята – выступали и как лекторы, и как снабженцы населения экологической литературой, и как собиратели протестов.
В период подготовки, в Челябинске, решая административные вопросы будущего марафона, я услышал от руководителя области:
– Дмитрий Игоревич, давайте изменим название вашего проекта. У нас была крупная авария на химзаводе «Маяк». Пусть будет не «Семипалатинск – Чернобыль», а «Семипалатинск – Челябинск – Чернобыль».
На Семипалатинском полигоне взорвана первая атомная бомба, на Чернобыльской АЭС разрушился энергоблок, а вблизи от Челябинска произошел взрыв емкости с отходами на химкомбинате «Маяк» и образовался Восточно-Уральский радиоактивный след.
Мы изменили название проекта.
Большинство людей одобряло наши исследования, но, бывало, на пути – проводить экологические наблюдения нам не разрешали.
В Челябинской области случились две аварии.
Мы – спортсмены-колясочники и сопровождающая команда – в автобусе «Вольво», который все 6 месяцев пути сопровождал марафонцев, возвращались с химкомбината «Маяк» в Челябинск. На узком шоссе из встречного потока машин прямо под колеса нашего громадного автобуса словно метнулся мотоциклист. Водитель крутанул руль, и автобус упал на бок на пришоссейные кусты. Помогая друг другу, мы выбирались из разбитого салона. Легко отделались – всего один перелом руки.
Автобус чинили. Пострадавший некоторое время провел в больнице.
Через день, как обычно, ребята неслись по трассе, и случилась вторая беда. О ней написал журнал «За рулем»:
«"Уазик" выскочил на встречную полосу и через секунду врезался бы в колонну инвалидов. Водитель патрульной машины, сопровождавшей марафон, вышел наперерез и принял опасность на себя. Мастерство инспектора ГАИ Дмитрия Семкина позволило скользящим ударом отбить УАЗ на обочину. В результате аварии инспектор получил серьезные травмы, но трагедии удалось избежать. В жизни всегда есть…»
И еще одна цитата. Вестник Министерства здравоохранения «Медицина для вас» опубликовал заметки «Семеро смелых»:
«Чего же хотят добиться организаторы этой, в какой-то мере, даже безумной идеи? А цели их просты: доказать, что здоровье людей напрямую связано с ухудшающейся экологической обстановкой; и что спорт - незаменимое средство для реабилитации инвалидов. Не секрет, что в России многие тысячи инвалидов уже не надеются когда-либо быть услышанными и понятыми, поэтому они вынуждены жить (а точнее, существовать) в четырех стенах своих квартир. А участники марафона своим примером пытаются вернуть их к нормальной активной жизни. Они приглашают своих братьев по несчастью приложить свои силы в борьбе против экологической угрозы - и более благородную цель жизни трудно придумать.»
Марафонцы – герои. Богатыри! Я так горжусь тем, что 30 лет назад они сумели сделать задуманное на 5 с плюсом и что такие же могучие люди, само собой, есть и сегодня.
Вот имена этих людей с безграничной волей: капитан команды 38-летний Виктор Ершов из Екатеринбурга, самый молодой – 19-летний Виктор Брякушин из Тюмени, самый старший – 57-летний Николай Красников из Барнаула, Андрей Загородских – 29 лет, из села Карагай Пермской области, Эдуард Почейкин – 26 лет, Челябинск, Валерий Холодов – 33 года, Нижний Новгород, Владимир Чемоданов – 27 лет, Новосибирск.
Нашим добрым, всесильным партнером было МЧС России. Самолет МЧС перебросил нас и наш неимоверно обширный скарб, в том числе коляски, из Москвы в Семипалатинск. После финиша команду принял спикер Госдумы. Думаю, с мнением марафонцев все считались.
Дмитрий Шпаро,
организатор и руководитель супермарафона
